朗读
9月23日下午，市区第一个快速路项目——一环路快速化改造一期项目经市人大常委会审议通过，项目力争2022年1月底前正式开工建设。
01前期研究 精心策划
今年以来，市委书记陈龙、市长邢志宏就市区快速路网建设均作出批示和指示。在前些年谋划的基础上，市区快速路建设今年实质性启动。为加快推进市区快速路建设，市建设局、市自然资源和规划局、市交通运输局等部门同步推进快速路网布局规划、快速路建设实施方案的研究。市建设局牵头建设单位（金华市城市建设服务中心）和代建单位（市城投集团公司）组建了一环路快速化改造建设工作专班，召开专家论证会、部门会商会，对快速路建设的总体方案、路网节点、车道规模、工程造价、实施时序等进行了10多次研究论证。根据市领导意见及市区快速路网布局规划优化情况，市建设局持续对快速路建设实施方案，特别是市区一环路快速化改造（一期、二期）实施方案进行了修改完善。7月30日，市政府第86次常务会议审议通过《金华市区一环路快速化改造（一期、二期）工作实施方案》。8月份以来，市建设局一环路快速化改造建设专班邀请部分市人大代表、市政协委员开展相关调研，充分听取各方意见建议，进一步组织研究论证。
02立体交通 有效治堵
金华一环路全长21.6公里，现有平面信号灯控路口29处，高峰通行耗时约52分钟，平均行车时速仅为19公里，尤以祝丰亭圆盘最为拥堵。一环路快速化改造后，由高架桥梁、中短隧道，以及地面快速路组成，主线采用双向6车道，设计时速80公里，局部路段限速60公里。全线共设置26对地面出入口，平均间距0.83公里，方便车辆快速出入。
03一次规划 分期实施
一环路快速化改造按照“一次规划，分期实施”。2022年亚运会前启动实施一期，亚运会后启动实施二期。一期、二期将在“十四五”期间完成。通过对“一期、二期”的实施，打通市区一环路主要堵点，形成环城西路大黄山隧道至环城北路的快速路网，打造城市路网快速化先行示范项目。
根据实施方案，一期主要对环城西路（大黄山隧道—环城西路在建下穿隧道段）进行快速化改造。出大黄山隧道后将连续上跨金衢路、宾虹路，接入婺江大桥，桥面改为双向8车道，过江后再上跨河盘桥路、解放西路，接入环城西路下穿隧道。二期对环城北路（沪昆铁路至公交东站段）和环城南路（洪坞大桥至赤山溪段）进行快速化改造。重点对环城北路下穿沪昆铁路隧道进行优化拓宽，对一环路最堵点祝丰亭圆盘实施隧道下穿工程，并通过高架桥上跨东市北街，结合东湄未来社区区块建设实施环城南路上跨东市南街工程。从轨道上的金华，到高架上的金华，一个“内畅外联、立体互通”的城市路网框架，正勾勒在浙江第四大都市区的核心区版图上，为都市区一体化和经济高质量发展提供强有力的支撑。